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(4)召開(kāi)選型討論會(huì)經(jīng)過(guò)初步設(shè)計(jì)，繪制出一批彩色效果圖和塑制出幾個(gè)縮小比例模型，就可以召開(kāi)選型討論會(huì)。會(huì)議的目的是從若干個(gè)造型方案中選擇出一個(gè)合適的車(chē)型方案，以便作為技術(shù)設(shè)計(jì)的依據(jù)。選型討論會(huì)主要討論審美問(wèn)題，但也涉及結(jié)構(gòu)、工藝等方面，故通常由負(fù)責(zé)人召集造型設(shè)計(jì)師、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師和工藝師等參加會(huì)議。選型討論會(huì)結(jié)束，說(shuō)明選定車(chē)型的造型構(gòu)思基本成熟，汽車(chē)的初步設(shè)計(jì)亦結(jié)束。技術(shù)設(shè)計(jì)技術(shù)設(shè)計(jì)包括確定汽車(chē)造型和確定汽車(chē)結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面。為了使所設(shè)計(jì)的汽車(chē)產(chǎn)品；具有競(jìng)爭(zhēng)力，設(shè)計(jì)中就要充分考慮。嘉定區(qū)正規(guī)汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)訂制價(jià)格生產(chǎn)準(zhǔn)備與質(zhì)量控制：在原型測(cè)試成功后，進(jìn)入生產(chǎn)準(zhǔn)備階段，包括生產(chǎn)線布局、工藝流程設(shè)計(jì)以及質(zhì)量...

工程設(shè)計(jì)：進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保汽車(chē)的安全性和性能。4. 原型制作樣車(chē)制造：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙制作原型車(chē)，進(jìn)行實(shí)際測(cè)試。功能測(cè)試：測(cè)試汽車(chē)的各項(xiàng)功能，包括動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、剎車(chē)系統(tǒng)等。5. 測(cè)試與驗(yàn)證安全測(cè)試：進(jìn)行碰撞測(cè)試、耐久性測(cè)試等，確保符合安全標(biāo)準(zhǔn)。性能測(cè)試：測(cè)試汽車(chē)的加速、制動(dòng)、操控等性能指標(biāo)。6. 生產(chǎn)準(zhǔn)備生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)：制定生產(chǎn)流程，選擇合適的生產(chǎn)設(shè)備和材料。質(zhì)量控制：建立質(zhì)量管理體系，確保生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量。7. 市場(chǎng)推廣與銷(xiāo)售營(yíng)銷(xiāo)策略：制定市場(chǎng)推廣計(jì)劃，宣傳新車(chē)型的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。為了使所設(shè)計(jì)的汽車(chē)產(chǎn)品；具有競(jìng)爭(zhēng)力，設(shè)計(jì)中就要充分考慮。虹口區(qū)銷(xiāo)售汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)要求汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)：創(chuàng)新、技術(shù)與未來(lái)的...

除此以外，奧迪還與其他領(lǐng)域的設(shè)計(jì)精英合作，產(chǎn)生了一系列工業(yè)、建筑領(lǐng)域的設(shè)計(jì)精品。價(jià)值百萬(wàn)的奧迪音樂(lè)會(huì)三角鋼琴圖1這是一臺(tái)融合奧迪品牌創(chuàng)新設(shè)計(jì)元素及奧地利前列鋼琴品牌貝森多夫完美音質(zhì)的音樂(lè)會(huì)三角鋼琴。對(duì)奧迪來(lái)說(shuō)，首要任務(wù)就是讓設(shè)計(jì)不對(duì)樂(lè)器的音色帶來(lái)任何負(fù)面影響，所以在維也納的鋼琴制造車(chē)間，材料和工藝都采用比較高標(biāo)準(zhǔn)，可容忍誤差少于百分之五毫米。從高音到低音的琴弦可以對(duì)音箱內(nèi)的鑄造框架施加高達(dá)20噸壓力，震動(dòng)頻率和聲音質(zhì)量都精確無(wú)誤，沒(méi)有任何誤差空間。這款鋼琴是奧迪設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的智慧結(jié)晶，首演之后便被前列鋼琴制造商貝森多夫收入***樂(lè)器目錄中，當(dāng)前售價(jià)約100萬(wàn)人民幣。零件圖需要詳細(xì)地標(biāo)注出各部分的尺...

特點(diǎn)和要求零件標(biāo)準(zhǔn)化、部件通用化和產(chǎn)品系列化(1)由于汽車(chē)出產(chǎn)量大，品種及型號(hào)多，設(shè)計(jì)中實(shí)行零件標(biāo)準(zhǔn)化、部件通用化和產(chǎn)品系列化，可化生產(chǎn)，提高工效，保證產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，減少配件品種，方便維修。(2)考慮使用條件的復(fù)雜多變?yōu)榱耸顾O(shè)計(jì)的汽車(chē)產(chǎn)品；具有競(jìng)爭(zhēng)力，設(shè)計(jì)中就要充分考慮。其對(duì)復(fù)雜多變的使用條件的適應(yīng)性。特別應(yīng)注意熱帶、寒帶等不同的氣候條件和高原、山區(qū)、丘陵、沼澤、沿海等不同的地理?xiàng)l件，以及燃料供應(yīng)，維修能力等不同的使用條件對(duì)汽車(chē)結(jié)構(gòu)、性能、材料、附件等的特殊要求。總成圖應(yīng)清楚地表達(dá)零件相互裝配的關(guān)系并標(biāo)注出相關(guān)的裝配尺寸。嘉定區(qū)正規(guī)汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)要求生產(chǎn)準(zhǔn)備與質(zhì)量控制：在原型測(cè)試成功...

售后服務(wù)：建立售后服務(wù)體系，提供維修和保養(yǎng)支持。8. 持續(xù)改進(jìn)用戶反饋：收集用戶反饋，分析市場(chǎng)反應(yīng)，進(jìn)行產(chǎn)品改進(jìn)。技術(shù)更新：關(guān)注新技術(shù)的發(fā)展，持續(xù)優(yōu)化設(shè)計(jì)和生產(chǎn)流程。關(guān)鍵考慮因素環(huán)保與可持續(xù)性：考慮使用環(huán)保材料和新能源技術(shù)，減少對(duì)環(huán)境的影響。智能化與聯(lián)網(wǎng)：集成智能駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，提高汽車(chē)的智能化水平。法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)：遵循各國(guó)的汽車(chē)安全、排放等相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。售后服務(wù)：建立售后服務(wù)體系，提供維修和保養(yǎng)支持。8. 持續(xù)改進(jìn)用戶反饋：收集用戶反饋，分析市場(chǎng)反應(yīng)，進(jìn)行產(chǎn)品改進(jìn)。技術(shù)更新：關(guān)注新技術(shù)的發(fā)展，持續(xù)優(yōu)化設(shè)計(jì)和生產(chǎn)流程。關(guān)鍵考慮因素環(huán)保與可持續(xù)性：考慮使用環(huán)保材料和新能源技術(shù)，減少對(duì)環(huán)境的影...

(4)車(chē)身設(shè)計(jì)既重視工程要求，更注重外觀造型汽車(chē)車(chē)身的外形、油漆及色彩是汽車(chē)給人們的***個(gè)外觀印象，是人們?cè)u(píng)價(jià)汽車(chē)的**直接方面，也是轎車(chē)的重.要市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)因素，是汽車(chē)設(shè)計(jì)非常重要的內(nèi)容。車(chē)身造型既是工程設(shè)計(jì)，又是美工設(shè)計(jì)。從工程設(shè)計(jì)來(lái)看，它既要滿足結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度要求、整車(chē)布置的匹配要求和沖壓分塊的工藝要求，又要適應(yīng)車(chē)身的空氣動(dòng)力學(xué)的要求而具有**小的，空氣阻力系數(shù)。從美工設(shè)計(jì)來(lái)看，它應(yīng)當(dāng)適應(yīng)時(shí)代的特點(diǎn)和人們的愛(ài)好，要像對(duì)待工藝品那樣進(jìn)行美工設(shè)計(jì)，給人以高度美感，起到美化環(huán)境的作用。這種設(shè)計(jì)由于缺乏精確的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和科學(xué)的計(jì)算方法，使所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品不是過(guò)于笨重就是可靠性差。寶山區(qū)專(zhuān)用汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)介紹(...

1999年的奧迪A2上世紀(jì)九十年代中期，開(kāi)始著手A2車(chē)型研發(fā)時(shí)，奧迪就為自己立下了雄心壯志：百公里平均消耗2.99升柴油。事實(shí)證明要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)三個(gè)元素不可或缺：高效的發(fā)動(dòng)機(jī)、輕質(zhì)車(chē)身以及出眾的風(fēng)阻系數(shù)。A2 1.2 TDI的風(fēng)阻系數(shù)只有令人乍舌的0.25，直到***這個(gè)紀(jì)錄仍無(wú)人打破?！癆2是奧迪上世紀(jì)九十年代末設(shè)計(jì)的縮影，”史蒂芬·西拉夫指出，“它簡(jiǎn)潔、平實(shí)，在設(shè)計(jì)中注重原則。它并不是一款感性的車(chē)型，而是理性、實(shí)際的車(chē)型，但卻象征著一種所有設(shè)計(jì)師都趨之若鶩的永恒。直到***，A2仍可以大膽地亮相，對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)，A2是**重要的車(chē)型之一?！睘榱耸顾O(shè)計(jì)的汽車(chē)產(chǎn)品；具有競(jìng)爭(zhēng)力，設(shè)計(jì)中就要充分考...

1999年的奧迪A2上世紀(jì)九十年代中期，開(kāi)始著手A2車(chē)型研發(fā)時(shí)，奧迪就為自己立下了雄心壯志：百公里平均消耗2.99升柴油。事實(shí)證明要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)三個(gè)元素不可或缺：高效的發(fā)動(dòng)機(jī)、輕質(zhì)車(chē)身以及出眾的風(fēng)阻系數(shù)。A2 1.2 TDI的風(fēng)阻系數(shù)只有令人乍舌的0.25，直到***這個(gè)紀(jì)錄仍無(wú)人打破?！癆2是奧迪上世紀(jì)九十年代末設(shè)計(jì)的縮影，”史蒂芬·西拉夫指出，“它簡(jiǎn)潔、平實(shí)，在設(shè)計(jì)中注重原則。它并不是一款感性的車(chē)型，而是理性、實(shí)際的車(chē)型，但卻象征著一種所有設(shè)計(jì)師都趨之若鶩的永恒。直到***，A2仍可以大膽地亮相，對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)，A2是**重要的車(chē)型之一?！边@種設(shè)計(jì)由于缺乏精確的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和科學(xué)的計(jì)算方法，使所...

(6)確定汽車(chē)結(jié)構(gòu)汽車(chē)造型審定后，就可以著手進(jìn)行汽車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。汽車(chē)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是確定汽車(chē)整車(chē)、部件(總成)和零件的結(jié)構(gòu)。也就是說(shuō)，設(shè)計(jì)師需要考慮由哪些部件組合成整車(chē)，又由哪些零件組合成部件。零件是構(gòu)成產(chǎn)品的**基本的、不可再分解的單元。毫無(wú)疑問(wèn)，零件設(shè)計(jì)是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的根基。零件設(shè)計(jì)時(shí)，首先要考慮這個(gè)零件在整個(gè)部件中的作用和要求；其次，為了滿足這個(gè)要求，零件應(yīng)選用什么材料和設(shè)計(jì)成什么形狀；***，零件如何與部件中其他零件相互配合和安裝。按照零件所使用的材料，可分為金屬材料和非金屬材料兩大類(lèi)。零件圖需要詳細(xì)地標(biāo)注出各部分的尺寸。長(zhǎng)寧區(qū)銷(xiāo)售汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)咨詢熱線除此以外，奧迪還與其他領(lǐng)域的設(shè)計(jì)精英合作，...

設(shè)計(jì)師必須把所設(shè)計(jì)的汽車(chē)結(jié)構(gòu)用圖紙表達(dá)出來(lái)。圖紙是設(shè)計(jì)師與企業(yè)中的工藝師、技工和其他人員交流的“工程語(yǔ)言”。我國(guó)頒布了10多項(xiàng)機(jī)械制圖的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了繪制機(jī)械產(chǎn)品圖紙的方法。在工科院校還設(shè)置專(zhuān)門(mén)的課程，訓(xùn)練學(xué)生掌握這種標(biāo)準(zhǔn)的工程語(yǔ)言。圖紙繪制的方法，是按照投影原理并借助于幾個(gè)視圖、剖面或局部放大等，把產(chǎn)品的立體形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)詳細(xì)而清晰地表達(dá)出來(lái)。圖紙應(yīng)按指定的比例繪制并且寫(xiě)出對(duì)產(chǎn)品的技術(shù)要求。零件圖需要詳細(xì)地標(biāo)注出各部分的尺寸?？偝蓤D應(yīng)清楚地表達(dá)零件相互裝配的關(guān)系并標(biāo)注出相關(guān)的裝配尺寸。設(shè)計(jì)一輛汽車(chē)，需要繪制數(shù)以千計(jì)的圖紙。一些復(fù)雜的圖紙，圖面的長(zhǎng)度竟達(dá)3-5m。而汽車(chē)設(shè)計(jì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的長(zhǎng)期積累...

初步設(shè)計(jì)汽車(chē)初步設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是構(gòu)造汽車(chē)的形狀設(shè)計(jì)，主要包括如下內(nèi)容：(1)汽車(chē)總布置設(shè)計(jì) 總布置設(shè)計(jì)(又稱(chēng)初步造型)，是將汽車(chē)各個(gè)總成及其所裝載的人員或貨物安排在恰當(dāng)?shù)奈恢?，以保證各總成運(yùn)轉(zhuǎn)相互協(xié)調(diào)、乘坐舒適和裝卸方便。為了保證汽車(chē)各部分合理的相互關(guān)系，需要定出許多重要的控制尺寸。在這個(gè)階段，需要繪制汽車(chē)的總布置圖，繪出發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)各總成、駕駛操作場(chǎng)所、乘員和貨物的具**置以及邊界形狀；也包括零部件的運(yùn)動(dòng)(如前輪轉(zhuǎn)向與跳動(dòng))范圍校核。經(jīng)過(guò)汽車(chē)總布置設(shè)計(jì)，就可確定汽車(chē)的主要尺寸和基本形狀。首先，必須確定具體的車(chē)型，就是打算生產(chǎn)什么樣的汽車(chē)。寶山區(qū)自動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)訂制價(jià)格(4)制作1：1內(nèi)部模型...

電動(dòng)化加速：隨著電池成本的降低和充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，電動(dòng)汽車(chē)的普及率將迅速提升，成為推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵力量。共享出行與定制化服務(wù)：隨著城市交通擁堵和環(huán)境污染問(wèn)題的加劇，共享出行模式將得到進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化、定制化服務(wù)的需求也將推動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)向更加靈活多變的方向發(fā)展。循環(huán)經(jīng)濟(jì)：汽車(chē)制造商將更加注重產(chǎn)品的全生命周期管理，推動(dòng)零部件的可回收性和再利用性，減少資源浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。反復(fù)修改圖紙，完善設(shè)計(jì)后才能定型，設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)，質(zhì)量差，消耗大。青浦區(qū)直銷(xiāo)汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)平臺(tái)1991年，奧迪Avus quattro1991年秋天，Avus quattro高性能跑車(chē)在東京車(chē)展上讓無(wú)數(shù)車(chē)迷...

汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)是一個(gè)復(fù)雜且系統(tǒng)的過(guò)程，它涉及多個(gè)階段和多個(gè)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的知識(shí)。以下是對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)流程的詳細(xì)解析：一、市場(chǎng)調(diào)研階段此階段主要是了解消費(fèi)者需求、喜好以及市場(chǎng)趨勢(shì)，為后續(xù)的車(chē)型設(shè)計(jì)和定位提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。汽車(chē)公司通常會(huì)委托專(zhuān)業(yè)的市場(chǎng)調(diào)研公司進(jìn)行這項(xiàng)工作，以確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和全面性。二、概念設(shè)計(jì)和規(guī)劃階段總體布置：確定汽車(chē)的基本結(jié)構(gòu)布局，如車(chē)廂及駕駛室的布置、發(fā)動(dòng)機(jī)與離合器及變速器的布置等。造型設(shè)計(jì)：在總體布置的基礎(chǔ)上，進(jìn)行汽車(chē)的外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)。這通常包括手繪草圖、制作油泥模型以及使用三維繪圖軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)建模等步驟。是對(duì)下一代車(chē)型或未來(lái)汽車(chē)的總概念進(jìn)行概括描述，確定汽車(chē)的基本參數(shù)、基本結(jié)構(gòu)和基...

電動(dòng)化加速：隨著電池成本的降低和充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，電動(dòng)汽車(chē)的普及率將迅速提升，成為推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵力量。共享出行與定制化服務(wù)：隨著城市交通擁堵和環(huán)境污染問(wèn)題的加劇，共享出行模式將得到進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化、定制化服務(wù)的需求也將推動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)向更加靈活多變的方向發(fā)展。循環(huán)經(jīng)濟(jì)：汽車(chē)制造商將更加注重產(chǎn)品的全生命周期管理，推動(dòng)零部件的可回收性和再利用性，減少資源浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。汽車(chē)是由人來(lái)駕駛和乘坐的，因此其設(shè)計(jì)必須考慮這種人車(chē)關(guān)系，即操縱要方便、乘坐要舒適。金山區(qū)口碑好汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)要求1938年，四環(huán)“銀箭”D型賽車(chē)四環(huán)“銀箭”D型賽車(chē)很少有強(qiáng)調(diào)功能性的車(chē)型能像上世紀(jì)30...

生產(chǎn)準(zhǔn)備與質(zhì)量控制：在原型測(cè)試成功后，進(jìn)入生產(chǎn)準(zhǔn)備階段，包括生產(chǎn)線布局、工藝流程設(shè)計(jì)以及質(zhì)量控制體系的建立。此階段的目標(biāo)是確保大規(guī)模生產(chǎn)時(shí)的效率和一致性。市場(chǎng)投放與反饋收集：新車(chē)上市后，企業(yè)會(huì)持續(xù)收集用戶反饋，用于后續(xù)產(chǎn)品的改進(jìn)和優(yōu)化。二、關(guān)鍵要素技術(shù)創(chuàng)新：汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的**在于不斷的技術(shù)創(chuàng)新。從電動(dòng)汽車(chē)的電池技術(shù)、自動(dòng)駕駛的傳感器融合到輕量化材料的應(yīng)用，每一項(xiàng)技術(shù)的突破都推動(dòng)著汽車(chē)行業(yè)向前發(fā)展。用戶體驗(yàn)：現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)越來(lái)越注重用戶體驗(yàn)，包括舒適的乘坐空間、直觀的人機(jī)交互界面以及個(gè)性化的定制服務(wù)。設(shè)計(jì)師需深入理解用戶需求，創(chuàng)造出既美觀又實(shí)用的汽車(chē)產(chǎn)品。這種利用計(jì)算機(jī)及其外部設(shè)備進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)的方...

1938年，四環(huán)“銀箭”D型賽車(chē)四環(huán)“銀箭”D型賽車(chē)很少有強(qiáng)調(diào)功能性的車(chē)型能像上世紀(jì)30年代大獎(jiǎng)賽賽車(chē)、富有傳奇色彩的四環(huán)“銀箭”那樣散發(fā)出純粹的魅力。這款?yuàn)W迪1938和1939年賽季的四環(huán)“銀箭”D型賽車(chē)可謂汽車(chē)設(shè)計(jì)史上的登峰造極之作。除了發(fā)動(dòng)機(jī)中置這一**性的設(shè)計(jì)之外，四環(huán)“銀箭”D型賽車(chē)的側(cè)面輪廓采用穹頂狀設(shè)計(jì)，而這個(gè)穹頂?shù)谋容^高點(diǎn)就是駕駛艙；長(zhǎng)而高的尾端終結(jié)于兩個(gè)水平的尾翼，根據(jù)當(dāng)時(shí)的空氣動(dòng)力學(xué)發(fā)展水平，后者被用于穩(wěn)定氣流。一種新車(chē)型的開(kāi)發(fā)，往往要經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)—試制—試驗(yàn)—改進(jìn)設(shè)計(jì)—試制—試驗(yàn)等二次或多次循環(huán)。長(zhǎng)寧區(qū)專(zhuān)用汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)信息中心汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)：創(chuàng)新、技術(shù)與未來(lái)的交匯點(diǎn)在當(dāng)今快速發(fā)...

設(shè)計(jì)師必須把所設(shè)計(jì)的汽車(chē)結(jié)構(gòu)用圖紙表達(dá)出來(lái)。圖紙是設(shè)計(jì)師與企業(yè)中的工藝師、技工和其他人員交流的“工程語(yǔ)言”。我國(guó)頒布了10多項(xiàng)機(jī)械制圖的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了繪制機(jī)械產(chǎn)品圖紙的方法。在工科院校還設(shè)置專(zhuān)門(mén)的課程，訓(xùn)練學(xué)生掌握這種標(biāo)準(zhǔn)的工程語(yǔ)言。圖紙繪制的方法，是按照投影原理并借助于幾個(gè)視圖、剖面或局部放大等，把產(chǎn)品的立體形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)詳細(xì)而清晰地表達(dá)出來(lái)。圖紙應(yīng)按指定的比例繪制并且寫(xiě)出對(duì)產(chǎn)品的技術(shù)要求。零件圖需要詳細(xì)地標(biāo)注出各部分的尺寸?？偝蓤D應(yīng)清楚地表達(dá)零件相互裝配的關(guān)系并標(biāo)注出相關(guān)的裝配尺寸。設(shè)計(jì)一輛汽車(chē)，需要繪制數(shù)以千計(jì)的圖紙。一些復(fù)雜的圖紙，圖面的長(zhǎng)度竟達(dá)3-5m。在設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)師必須無(wú)條件地...

(4)召開(kāi)選型討論會(huì)經(jīng)過(guò)初步設(shè)計(jì)，繪制出一批彩色效果圖和塑制出幾個(gè)縮小比例模型，就可以召開(kāi)選型討論會(huì)。會(huì)議的目的是從若干個(gè)造型方案中選擇出一個(gè)合適的車(chē)型方案，以便作為技術(shù)設(shè)計(jì)的依據(jù)。選型討論會(huì)主要討論審美問(wèn)題，但也涉及結(jié)構(gòu)、工藝等方面，故通常由負(fù)責(zé)人召集造型設(shè)計(jì)師、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師和工藝師等參加會(huì)議。選型討論會(huì)結(jié)束，說(shuō)明選定車(chē)型的造型構(gòu)思基本成熟，汽車(chē)的初步設(shè)計(jì)亦結(jié)束。技術(shù)設(shè)計(jì)技術(shù)設(shè)計(jì)包括確定汽車(chē)造型和確定汽車(chē)結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面。是擬定汽車(chē)的初步方案，通過(guò)繪制方案圖和性能計(jì)算，選定汽車(chē)的技術(shù)規(guī)格和性能參數(shù)。奉賢區(qū)優(yōu)良汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)熱線初步設(shè)計(jì)汽車(chē)初步設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是構(gòu)造汽車(chē)的形狀設(shè)計(jì)，主要包括如下內(nèi)容：(1...

工程設(shè)計(jì)：進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保汽車(chē)的安全性和性能。4. 原型制作樣車(chē)制造：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙制作原型車(chē)，進(jìn)行實(shí)際測(cè)試。功能測(cè)試：測(cè)試汽車(chē)的各項(xiàng)功能，包括動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、剎車(chē)系統(tǒng)等。5. 測(cè)試與驗(yàn)證安全測(cè)試：進(jìn)行碰撞測(cè)試、耐久性測(cè)試等，確保符合安全標(biāo)準(zhǔn)。性能測(cè)試：測(cè)試汽車(chē)的加速、制動(dòng)、操控等性能指標(biāo)。6. 生產(chǎn)準(zhǔn)備生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)：制定生產(chǎn)流程，選擇合適的生產(chǎn)設(shè)備和材料。質(zhì)量控制：建立質(zhì)量管理體系，確保生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量。7. 市場(chǎng)推廣與銷(xiāo)售營(yíng)銷(xiāo)策略：制定市場(chǎng)推廣計(jì)劃，宣傳新車(chē)型的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。汽車(chē)是由人來(lái)駕駛和乘坐的，因此其設(shè)計(jì)必須考慮這種人車(chē)關(guān)系，即操縱要方便、乘坐要舒適。青浦區(qū)優(yōu)良汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)介紹(4...

四、樣車(chē)試制與試驗(yàn)階段樣車(chē)試制：根據(jù)工程設(shè)計(jì)階段的數(shù)據(jù)和圖紙，制作出樣車(chē)。樣車(chē)試驗(yàn)：對(duì)樣車(chē)進(jìn)行性能試驗(yàn)和可靠性試驗(yàn)，包括風(fēng)洞試驗(yàn)、試驗(yàn)場(chǎng)測(cè)試、道路測(cè)試以及碰撞試驗(yàn)等，以確保樣車(chē)符合設(shè)計(jì)要求并具備足夠的強(qiáng)度和耐久性。五、量產(chǎn)準(zhǔn)備階段工裝及生產(chǎn)線準(zhǔn)備：制定生產(chǎn)流程鏈，各種生產(chǎn)設(shè)備到位、生產(chǎn)線鋪設(shè)等。試生產(chǎn)：在小批量試制階段，反復(fù)完善沖壓、焊裝、涂裝以及總裝生產(chǎn)線，在確保生產(chǎn)流程和樣車(chē)性能的條件下，開(kāi)始小批量生產(chǎn)，進(jìn)一步驗(yàn)證產(chǎn)品的可靠性。概念設(shè)計(jì)可能只是一種參考方案或技術(shù)儲(chǔ)備，也有可能納入正式的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)規(guī)劃。長(zhǎng)寧區(qū)直銷(xiāo)汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)優(yōu)勢(shì)2007年，奧迪A5奧迪A5沒(méi)有使用夸張的肌肉和鋒利的線條來(lái)營(yíng)造動(dòng)...

產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的前期工作，是分析各方面的影響因素，明確產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的目的和工作方向。否則，不經(jīng)過(guò)周密調(diào)查研究與論證，盲目草率上馬，輕則會(huì)造成產(chǎn)品先天不足，投產(chǎn)后問(wèn)題成堆；重則造成產(chǎn)品不符合需求，在市場(chǎng)上滯銷(xiāo)，帶來(lái)重大損失。在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的前期，企業(yè)為了進(jìn)行各種研究與探討，概念設(shè)計(jì)和概念車(chē)在近些年來(lái)逐漸興起。概念設(shè)計(jì)，是對(duì)下一代車(chē)型或未來(lái)汽車(chē)的總概念進(jìn)行概括描述，確定汽車(chē)的基本參數(shù)、基本結(jié)構(gòu)和基本性能的設(shè)計(jì)。概念設(shè)計(jì)同樣需要研究產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)目的、技術(shù)水平、企業(yè)條件、目標(biāo)成本、競(jìng)爭(zhēng)能力等。概念設(shè)計(jì)可能只停留在圖紙上和文件上的描述，稱(chēng)為“虛擬的”概念車(chē)；也可能制造出實(shí)體的樣車(chē)供試驗(yàn)和研究。概念設(shè)計(jì)可能只是一種參考方...

隨著測(cè)試技術(shù)的發(fā)展與完善，在汽車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程中引進(jìn)新的測(cè)試技術(shù)，和各種**的試驗(yàn)設(shè)備，進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)，從各方面對(duì)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能和零部件的強(qiáng)度、壽命進(jìn)行測(cè)試。同時(shí)***采用近代數(shù)學(xué)物理分析方法，對(duì)產(chǎn)品及其總成、零部件進(jìn)行***的技術(shù)分析、研究，這樣就使汽車(chē)設(shè)計(jì)發(fā)展到以科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)分析為基礎(chǔ)的階段。電子計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)和在工程設(shè)計(jì)中的推廣應(yīng)用，使汽車(chē)設(shè)計(jì)技術(shù)飛躍發(fā)展，設(shè)計(jì)過(guò)程完全改觀。汽車(chē)結(jié)構(gòu)參數(shù)及性能參數(shù)等的優(yōu)化選擇與匹配，零部件的強(qiáng)度核算與壽命預(yù)測(cè)，產(chǎn)品有關(guān)方面的模擬計(jì)算或仿真分析，都在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行。這種利用計(jì)算機(jī)及其外部設(shè)備進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)的方法，統(tǒng)稱(chēng)為計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)。汽車(chē)是由人來(lái)駕駛和乘坐...

(7)汽車(chē)設(shè)計(jì)是考慮人機(jī)工程、交通工程、制造工程、運(yùn)營(yíng)工程、管理工程的系統(tǒng)工程汽車(chē)是由人來(lái)駕駛和乘坐的，因此其設(shè)計(jì)必須考慮這種人車(chē)關(guān)系，即操縱要方便、乘坐要舒適。汽車(chē)是一種交通工具，其設(shè)計(jì)必須符合交通工程的要求。產(chǎn)品開(kāi)發(fā)在汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)始技術(shù)設(shè)計(jì)之前，必須制訂產(chǎn)品開(kāi)發(fā)規(guī)劃。首先，必須確定具體的車(chē)型，就是打算生產(chǎn)什么樣的汽車(chē)。其次是進(jìn)行可行性分析，根據(jù)用戶需求、市場(chǎng)情況、技術(shù)條件、工藝分析、成本核算等，預(yù)測(cè)產(chǎn)品是否符合需求，是否符合生產(chǎn)廠家的技術(shù)和工藝能力，是否對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和企業(yè)有利。第三步是擬定汽車(chē)的初步方案，通過(guò)繪制方案圖和性能計(jì)算，選定汽車(chē)的技術(shù)規(guī)格和性能參數(shù)。***一步是制定出設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)，其中...

1991年，奧迪Avus quattro1991年秋天，Avus quattro高性能跑車(chē)在東京車(chē)展上讓無(wú)數(shù)車(chē)迷為之著迷。Avus quattro采用輕質(zhì)鋁車(chē)身：車(chē)身框架*重52千克（114.64磅），經(jīng)過(guò)拋光但未經(jīng)油漆的車(chē)身表面也只有100千克（220.46磅）。這款509馬力的超級(jí)駕駛機(jī)器在設(shè)計(jì)方面至今仍充滿著無(wú)法抗拒的魅力，讓人稱(chēng)奇：扁平的駕駛艙與汽車(chē)前端非常接近，2.80米（9.19英尺）的軸距拉大了前后20寸輪轂之間的距離。此外，汽車(chē)的輪拱、側(cè)部以及頂部曲線（外部后視鏡也位于車(chē)頂線條上）共同形成一股***的耀眼的浪潮?！癆vus quattro是奧迪**為重要的符號(hào)之一，”史蒂芬·西...

汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)是一個(gè)復(fù)雜而多階段的過(guò)程，涉及多個(gè)學(xué)科和專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域。以下是汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的主要步驟和考慮因素：1. 市場(chǎng)調(diào)研與需求分析目標(biāo)市場(chǎng)：確定目標(biāo)客戶群體及其需求。競(jìng)爭(zhēng)分析：研究競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品，了解市場(chǎng)趨勢(shì)和消費(fèi)者偏好。2. 概念設(shè)計(jì)初步構(gòu)思：根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果，進(jìn)行初步的汽車(chē)概念設(shè)計(jì)。草圖與模型：繪制草圖，制作3D模型，探索不同的設(shè)計(jì)方向。設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)外觀設(shè)計(jì)：確定汽車(chē)的外形、顏色、材料等視覺(jué)元素。內(nèi)飾設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)車(chē)內(nèi)布局、座椅、儀表盤(pán)等，注重舒適性和功能性。技術(shù)設(shè)計(jì)包括確定汽車(chē)造型和確定汽車(chē)結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面。寶山區(qū)口碑好汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)大概是1999年的奧迪A2上世紀(jì)九十年代中期，開(kāi)始著手A2車(chē)型研發(fā)時(shí)，奧...

白車(chē)身工程設(shè)計(jì)：在車(chē)身造型結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩、翼子板、側(cè)圍、車(chē)門(mén)以及行李箱蓋在內(nèi)的未經(jīng)過(guò)涂裝的車(chē)身本體。底盤(pán)工程設(shè)計(jì)：對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，包括尺寸、結(jié)構(gòu)、工藝功能及參數(shù)方面的定義和計(jì)算。內(nèi)外飾工程設(shè)計(jì)：內(nèi)飾件主要設(shè)計(jì)儀表板、方向盤(pán)、座椅等；外裝件主要設(shè)計(jì)前后保險(xiǎn)杠、玻璃、車(chē)門(mén)防撞裝飾條等。電器工程設(shè)計(jì)：負(fù)責(zé)全車(chē)的所有電器設(shè)計(jì)，包括雨刮系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、各種儀表等。讓我們穿越時(shí)光隧道，從遙遠(yuǎn)的時(shí)代，歷數(shù)奧迪在世界汽車(chē)設(shè)計(jì)史上影響力的10款車(chē)型。虹口區(qū)自動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)介紹汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)：創(chuàng)新、技術(shù)與未來(lái)的交匯點(diǎn)在當(dāng)今快速發(fā)展的科技時(shí)代，汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)已成為一個(gè)...

(4)召開(kāi)選型討論會(huì)經(jīng)過(guò)初步設(shè)計(jì)，繪制出一批彩色效果圖和塑制出幾個(gè)縮小比例模型，就可以召開(kāi)選型討論會(huì)。會(huì)議的目的是從若干個(gè)造型方案中選擇出一個(gè)合適的車(chē)型方案，以便作為技術(shù)設(shè)計(jì)的依據(jù)。選型討論會(huì)主要討論審美問(wèn)題，但也涉及結(jié)構(gòu)、工藝等方面，故通常由負(fù)責(zé)人召集造型設(shè)計(jì)師、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師和工藝師等參加會(huì)議。選型討論會(huì)結(jié)束，說(shuō)明選定車(chē)型的造型構(gòu)思基本成熟，汽車(chē)的初步設(shè)計(jì)亦結(jié)束。技術(shù)設(shè)計(jì)技術(shù)設(shè)計(jì)包括確定汽車(chē)造型和確定汽車(chē)結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面。技術(shù)設(shè)計(jì)包括確定汽車(chē)造型和確定汽車(chē)結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面。奉賢區(qū)優(yōu)良汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)供應(yīng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)又分為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)主要有：整車(chē)尺寸限制標(biāo)準(zhǔn)、汽車(chē)安全性標(biāo)準(zhǔn)、油耗限制標(biāo)準(zhǔn)、...

(5)在保證可靠性的前提下盡量減小汽車(chē)的自身質(zhì)量和固定的機(jī)械設(shè)備不同，作為運(yùn)輸用的汽車(chē)，其自身質(zhì)量直接影響其燃油經(jīng)濟(jì)性。和單件生產(chǎn)/小批量生產(chǎn)的產(chǎn)品不同。作為大批量生產(chǎn)的汽車(chē)，減小其自身質(zhì)量可節(jié)約大量的制造材料，降低生產(chǎn)成本。合理地減小汽車(chē)的自身質(zhì)量，會(huì)對(duì)汽車(chē)工業(yè)和汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。比較好化設(shè)計(jì)方法可滿足這方面的設(shè)計(jì)要求。(6)設(shè)計(jì)要在有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的指導(dǎo)下進(jìn)行除設(shè)計(jì)圖紙的繪制與標(biāo)注應(yīng)按有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行外，汽車(chē)設(shè)計(jì)還應(yīng)遵守與汽車(chē)有關(guān)的一些標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)包括與國(guó)際基本通用的汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)和為宏觀控制汽車(chē)產(chǎn)品性能和質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，它包括國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。汽車(chē)設(shè)計(jì)技術(shù)是汽...

環(huán)保與可持續(xù)性：隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，低排放、高能效成為汽車(chē)設(shè)計(jì)的重要趨勢(shì)。電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)以及更加高效的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)正逐步成為主流。安全性：汽車(chē)安全始終是設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的首要原則。從被動(dòng)安全（如車(chē)身結(jié)構(gòu)、氣囊系統(tǒng)）到主動(dòng)安全（如自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)），技術(shù)的進(jìn)步不斷提升著車(chē)輛的安全性能。三、未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)智能化與網(wǎng)聯(lián)化：隨著5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的成熟，未來(lái)的汽車(chē)將更加智能化，能夠?qū)崿F(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，同時(shí)與云端、其他車(chē)輛及基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)高效互聯(lián)。在汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)始技術(shù)設(shè)計(jì)之前，必須制訂產(chǎn)品開(kāi)發(fā)規(guī)劃。松江區(qū)專(zhuān)用汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)介紹車(chē)身造型設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)會(huì)根據(jù)設(shè)計(jì)理念和市場(chǎng)需求，制作車(chē)...

設(shè)計(jì)師必須把所設(shè)計(jì)的汽車(chē)結(jié)構(gòu)用圖紙表達(dá)出來(lái)。圖紙是設(shè)計(jì)師與企業(yè)中的工藝師、技工和其他人員交流的“工程語(yǔ)言”。我國(guó)頒布了10多項(xiàng)機(jī)械制圖的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了繪制機(jī)械產(chǎn)品圖紙的方法。在工科院校還設(shè)置專(zhuān)門(mén)的課程，訓(xùn)練學(xué)生掌握這種標(biāo)準(zhǔn)的工程語(yǔ)言。圖紙繪制的方法，是按照投影原理并借助于幾個(gè)視圖、剖面或局部放大等，把產(chǎn)品的立體形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)詳細(xì)而清晰地表達(dá)出來(lái)。圖紙應(yīng)按指定的比例繪制并且寫(xiě)出對(duì)產(chǎn)品的技術(shù)要求。零件圖需要詳細(xì)地標(biāo)注出各部分的尺寸?？偝蓤D應(yīng)清楚地表達(dá)零件相互裝配的關(guān)系并標(biāo)注出相關(guān)的裝配尺寸。設(shè)計(jì)一輛汽車(chē)，需要繪制數(shù)以千計(jì)的圖紙。一些復(fù)雜的圖紙，圖面的長(zhǎng)度竟達(dá)3-5m。造型設(shè)計(jì)師根據(jù)總布置設(shè)計(jì)所定...